ローカルトレイン143M 浅草線馬込車両基地探検隊

東京都交通局　地下鉄浅草線「馬込エリア」情報南馬込６丁目(梅田小学校向かい)にある、東京都交通局馬込車両基地内で、2004 年６月から稼動を始めた車両工場(正しくは車両検修場)の見学会が、NPO法人馬込子まもり会の主催「馬込車両工場探検」として行われました。夏休みに入ってからの募集になり、予定より少ない人数でしたが、小学校１年生から、高校生までお集まりいただき、和やかに開催されました。通勤、通学や買い物で乗っている電車を点検整備する場所ではあっても、ちょっと通りかかったから見せてほしいともいえない場所柄、なかなか見ることのできない設備を、地域の皆さんに見ていただけるチャンスはめったにあるものではありません。数ヶ月前から企画を練り、交通局の方々と調整を行い、やっと実現することができました。なお、工場は平日のみの稼動のため、夏休みを利用した企画になりましたが、あらかじめご了承下さい。 ◆　◆　◆　関連情報　◆　◆　◆ 　　　「馬込車両検修場」の稼動開始については、「地域情報紙「わがまちまごめ」」で取材し　　　　第53号 2005年３月号に掲載されました。紙面はＰＤＦでご覧いただけます。旧車両工場特集 | 「都営フェスタ'04in 浅草線」 | 品鶴線(JR横須賀線)特集　　　　　お子様といっしょにご覧になる場合は、お父様、お母様が説明をわかりやすく言い換えて　　　　　いただければ幸いです。また、ご不明の点は当サイト管理人宛にお問い合わせ下さい。　写真01 　別の場所で集合した後、旧工場の跡地前　を通って基地入口に着いたのは９時50分　を少し回っていましたが、基地内に止ま　っている電車を見ると、みんなコーフン　し始めました。　写真02 　副場長さんにごあいさつをした後、さっ　そく探検が始まりました。　はじめに「馬込車両検修場(車両工場の　あらまし)」というパンフレットをいた　だき、それを見ながら副場長さんの説明　を熱心に聞いているところです。　写真03 　はるか先に電車が小さく見えていますが、　ここは「入出場線」の端です。　ちょっと見えにくいのですが、この線の　左側が「工場検査線」という、一番大き　な役割を果たす線です。　写真04 　電車の台車をしまっておくための「台車　立体格納庫」といわれる設備です。　台車とは、電車が走るための車輪を枠で　固定し、車体の前後に１組ずつある走行　装置です。モーターやブレーキはこの枠　の中に組み込まれています。　また、出し入れは全自動で管理されてい　ます。　写真05 　「工場検査線」に止まっている電車を上　から見たところ。　ここには４両編成で入れられています。　浅草線を走る交通局の電車は5300形とい　う形式ですが、路線内を走るときは８両　一組で１編成になっていますが、工場へ　来ると、点検整備がしやすいよう、中央　から半分に分割されます。　写真06 　工場内の２階(？)部分にある見学コース　から、検修中の車両を見る探検隊一行。　２階とは言っても、普通の２階ではすま　ない高さだけに、足がすくみます。　写真07 　説明用のボード前で、検修のあらましを　詳しく説明していただきました。　ちょうどこの右側に車両の屋根上装置＝　パンタグラフや空調機器を整備する設備　がありましたが、探検時はそれらの整備　はありませんでした。　この装置は、屋上機器の着脱を行うため　のもので、楕円形のクレーンがモノレー　ルの原理で移動する最新設備です。　写真08 　台車交換装置２号機(黄色の枠内)を上か　ら見たところ。　この左側が１号機で、間には２号機用の　整備済みの台車が用意されています。　いま車体の下では台車が抜き取られよう　としているところです。説明用写真01 　電車のボディをジャッキで支え、今まで　取り付けられていた台車を、専用リフト　で抜き取ります。リフトは床下まで降り　ると写真の反対側へスライドし、隣に用　意されている「台車通行線」へ向けて上　昇します。(上の写真＝写真08) 　その後、同一線上に用意されている整備　済みの台車をのせ、抜き取った時と逆に　動作させ新しい台車を電車の下まで運び　ます。説明用写真02 　台車を抜き取られた後の車体の下です。　中央に見える円形部分が台車の中心が収　まる部分で、ここを中心に台車が左右方　向に回転しますが、360°回転すること　はありません。説明用写真03 　新しい台車がリフトアップされてきたと　ころ。　きれいな明るい灰色をしています。　ボディに台車を取り付ける時は、センタ　ーをあわせたり、モーターへの配線や、　ブレーキ管をつなぐなど、ただ台車に車　体が乗れば終わりということではありま　せん。　自動化や省力化が進んでも、細かい作業　は職員の皆さんの手作業です。　こぼれ話…隙間が無いので作業が大変な　　　　　　んだそうです。説明用写真04 　位置関係　見学者は画面右上の通路を通りました。　～窓があるところ～　画面奥から手前に向かって進んできま　した。電車に向かって右側に見えるの　が「台車通行線」です。　注：説明用の４枚の写真は見学のとき　　　に撮ったものではありません。　写真09 　説明用写真で触れたように、抜き取られ　た台車が「台車通行線」に並んだところ　です。この後今まで取り付けられていた　台車は手で押して画面右へ移動させ、新　しい台車をリフト上に移動させます。　台車の移動は、いつも手押しではなく、　専用のリフトが別にあります。　写真10 　「工場検査線」の入口付近でも説明があ　りました。　写真11 　説明を聞く姿は真剣そのもの。　小学校低学年の子どもたちには、ちょっ　と難しい言葉もあったようでしたが、そ　れでもみんなはそれとなくわかったよう　でした。　写真12 　黄色い円はターンテーブルで、主に大江　戸線車両の台車のテストに使うそうです。　「偏倚(へんい)試験装置」といい、この上　に車両を止め、台車だけ回転させて試験を　行います。　大江戸線はカーブがきついので、台車が規　定通りに回転するかテストをします。　注：360度回転するわけではありません。　写真13 　外での説明は、大江戸線と共用する試験　走行線でした。　大江戸線はリニアモーター駆動のため、　この線の中央には「リアクションプレー　ト」というリニアの地上装置が施設され　ています。また、工場内にもあった「移　動架線装置」が全線にわたり設置されて　いるため、数百メートルを自走してテス　トされます。　写真14 　5300形電車の床下の説明をしていただい　ていますが、子どもたちはレールの上に　乗ったり、枕木を歩くなど、普段できな　い体験をしていました。　注：子どもたちが立っているところが試験走行　　　用の線路。レールの間に見えるのが大江戸　　　線電車用のリアクションプレートというリ　　　ニア走行用の地上装置です。　写真15 　地下鉄専用電気機関車「E5001+E5002」　私のサイト内で、2005年3月に行われた　深夜の搬入作業の模様をアップしました　が、実は地下鉄専用としては世界初! の　電気機関車だったのではないかという、　ギネス級の話しです。　浅草線の電車と大江戸線の電車は、軌間　(レール幅)は同じでも、車体の大きさと　駆動方式が違っており、両路線に乗り入　れることができません。検修をするため　に大江戸線から引っ張ってくる双方に乗　り入れ可能な動力源となる車両が必要と　いうことで、つくられました。　写真16 　わかりにくいですが、パンタグラフもそ　れぞれの線にあわせて用意されており、　いま上げられているのは大江戸線用のシ　ングルアーム・パンタグラフです。　浅草線用のパンタグラフは別にあります。　注：2両一組の電気機関車は、昔は国鉄時代の　　　EH10形、最近ではJR貨物のEH200形などが　　　あります。　写真17 　事件発生！　実はこの後特別なご配慮で、運転台を見　せていただくことができました。　さすがにハイテク機関車だけあり、機器　類の配置などは非常にシンプルでしたが、　写真には写っていない左側には、スイッ　チがたくさん並んだパネルがありました。　浅草線、大江戸線とも電車はワンハンド　ルですが、機関車だけありマスコンとブ　レーキは独立していました。　ほかに光が丘の高松車庫に、もう１編成　がいます。　写真18 　探検の最後に「E5001+E5002」をバック　に全員で記念写真をとらせていただき　ました。　工場の皆さん本当にありがとうござい　ました。

写真やキャプション、コメント、レイアウトは、変更されることがあります。最後になりますが、「浅草線　馬込車両工場探検隊」を実施するにあたりまして、多大なご協力をいただいた「東京都交通局」の皆さんに、この場を借りてお礼申し上げます。また、ご参加いただいた皆さんには、当日は暑い日にも関わらず、多数おいでいただき感謝申し上げます。これを機会により一層浅草線を好きになっていただければ幸いです。主催「ＮＰＯ法人　馬込子まもり会」の幹事として、企画した者の役目も果たせたのではないかと、勝手に自己満足しております。外部リンク＝NPO法人馬込子まもり会外部リンク＝東京都交通局 | 都営地下鉄のあらまし <<- 直前のページに戻る　　　||　　ナビページへ　　||　　このページの最上部へ　　||　　専用掲示板 Copyright (C) 2007 LocalTrain143M-GROUP All Rights Reserved. ■site：http://localtrain143m.nomaki.jp/ ■mail：143M.localtrain@gmail.com－－－ ▼ －▼　広告のクリックはご自身の責任でお願いします　▼－ ▼ －－－